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1. 2. 3油氣潤(rùn)滑技術(shù)在國(guó)外研宄現(xiàn)狀

潤(rùn)滑技術(shù)伴隨著時(shí)代的進(jìn)步和飛躍的科學(xué)技術(shù)水平得到了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)步。西方工業(yè)發(fā)展超越我們很長(zhǎng)時(shí)間，因此世界上響負(fù)盛名的潤(rùn)滑公司都是外國(guó)的，如意大利的DROPSA、德國(guó)的WOERNER和REBS_〇德國(guó)REBS在潤(rùn)滑世界中占至IJ了頂端，許多國(guó)外的其他公司同樣具有領(lǐng)先的技術(shù)和豐富的經(jīng)驗(yàn)。目前，專家們認(rèn)定了最佳的綠色節(jié)能型潤(rùn)滑方式為油氣潤(rùn)滑，因其最小的投資和最頂端的潤(rùn)滑技術(shù)得到潤(rùn)滑界認(rèn) 可。

國(guó)外學(xué)者己經(jīng)展開了關(guān)于油氣潤(rùn)滑滾動(dòng)軸承的實(shí)驗(yàn)研宄，實(shí)驗(yàn)表明，油氣潤(rùn)滑這種新型潤(rùn)滑方式可以應(yīng)用于滾動(dòng)軸承。以潤(rùn)滑效果來說，油氣潤(rùn)滑與油潤(rùn)滑相比，油氣潤(rùn)滑可使軸承溫升更低，耗油量更少。Cheng-Hisen Wu等用正交試驗(yàn)法，以管道長(zhǎng)度、供油時(shí)間間隔、單位時(shí)間供油量、供氣壓力、滑油粘度為影響因素進(jìn)行了油氣潤(rùn)滑試驗(yàn)，研究了影響因素對(duì)滾動(dòng)軸承溫升的影響，得到最佳參數(shù)配比。結(jié)果表明單位時(shí)間供油量、供油時(shí)間間隔、供氣壓力對(duì)油氣潤(rùn)滑軸承溫升變化有明顯的影響^[27]。 K.Rame_Sh等也做了相關(guān)的試驗(yàn)，研宄表明，滾動(dòng)體與滾道之間存在油膜，并且用電容法測(cè)量了油膜厚度，認(rèn)為油氣潤(rùn)滑使?jié)L動(dòng)軸承的溫升降低主要是對(duì)流換熱的原因。 1. 2. 4油氣潤(rùn)滑技術(shù)在國(guó)內(nèi)研宄現(xiàn)狀

東北大學(xué)吳建榮的碩士論文主要是闡述油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)的基本原理，同時(shí)整理出了油氣兩相環(huán)狀流的各類計(jì)算公式。在論文中設(shè)計(jì)了適合平整機(jī)的油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)，并且對(duì)其在平整機(jī)上的應(yīng)用進(jìn)行了分析^[28]。東南大學(xué)蔣天合和華東理工大學(xué)的張俊國(guó)關(guān)于油氣潤(rùn)滑滾動(dòng)軸承的外部溫度場(chǎng)進(jìn)行了分析研究。通過理論和實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)了軸承溫升和供油量之間的聯(lián)系，并得到符合現(xiàn)實(shí)的結(jié)論^[29,^3()]。武漢理工大學(xué)張友平研宄了油氣潤(rùn) 滑噴嘴，對(duì)其進(jìn)行了熱分析和流體分析，應(yīng)用ANSYS軟件對(duì)噴嘴進(jìn)行相關(guān)特征參數(shù) 設(shè)計(jì)仿真。研究了特征參數(shù)對(duì)油氣潤(rùn)滑的影響，通過改進(jìn)了噴嘴設(shè)計(jì)參數(shù)，證實(shí)了 ADT (Axiomatic Design Theory)方法的權(quán)威性。西安交通大學(xué)在油氣輸送、多項(xiàng)流問題等有著深入的研宄，尤其是氣一液兩相流成因、運(yùn)送、特性等問題，整體研宄水平在國(guó)內(nèi)名列前茅。還有許多國(guó)內(nèi)高校針對(duì)油氣潤(rùn)滑技術(shù)進(jìn)行了相應(yīng)的理論研宄和實(shí) 驗(yàn)研究，收獲頗豐，如哈爾濱工程大學(xué)、廣東工業(yè)大學(xué)和南京林業(yè)大學(xué)等^[31_^34]。

至今為止，國(guó)內(nèi)只有上海奧瑞特公司可以獨(dú)立完成油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和研發(fā)。根據(jù)國(guó)外油氣潤(rùn)滑技術(shù)發(fā)展的敘述可知，國(guó)外公司關(guān)于油氣潤(rùn)滑技術(shù)的研宄和應(yīng)用已經(jīng)接近完善，許多潤(rùn)滑設(shè)備品牌都研發(fā)出自己的專利產(chǎn)品，并且市場(chǎng)份額占據(jù)更大。對(duì)于油氣潤(rùn)滑，國(guó)內(nèi)高校和科研機(jī)構(gòu)也做了一系列的研宄。但由于國(guó)內(nèi)對(duì)油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)的整體理論、油氣潤(rùn)滑參數(shù)和管道布置問題研宄缺乏，使得國(guó)內(nèi)公司無法在油氣潤(rùn) 滑領(lǐng)域得到長(zhǎng)足的進(jìn)步。大部分國(guó)內(nèi)的研宄機(jī)構(gòu)對(duì)于油氣潤(rùn)滑技術(shù)只是簡(jiǎn)單地闡述了油氣潤(rùn)滑原理或是分析了油氣潤(rùn)滑軸承的潤(rùn)滑效果。

在國(guó)內(nèi)，油氣潤(rùn)滑已經(jīng)逐漸取代了油潤(rùn)滑，應(yīng)用于各個(gè)機(jī)械產(chǎn)品中尤其是在滾動(dòng) 軸承潤(rùn)滑中的應(yīng)用。為了在潤(rùn)滑領(lǐng)域可以趕上國(guó)際水平，國(guó)內(nèi)許多科研研宄機(jī)構(gòu)關(guān)于油氣潤(rùn)滑的影響因素、系統(tǒng)優(yōu)化和輔助系統(tǒng)進(jìn)行了相關(guān)研究分析。滾動(dòng)軸承在進(jìn)行油氣潤(rùn)滑時(shí)研究結(jié)果表明，軸承的溫升與供油量有著密切的聯(lián)系，其中存在一個(gè)最佳供油量，可使軸承的溫升最低。軸承轉(zhuǎn)速、潤(rùn)滑油粘度，供氣壓力，供油頻率等的影響著滾動(dòng)軸承的溫升。隨著供油量增大，軸承溫升呈現(xiàn)由高變低，再變高的拋物線型變化；軸承溫升隨著潤(rùn)滑油粘度的增大同樣是由高到低再到高的變化過程。油氣潤(rùn)滑軸承溫升比油潤(rùn)滑軸承的溫升低，潤(rùn)滑冷卻效果更明顯。某實(shí)驗(yàn)室在工況下，進(jìn)行了軸承油氣潤(rùn)滑與普通油潤(rùn)滑對(duì)比實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)結(jié)果證實(shí)軸承油氣潤(rùn)滑的溫升比油潤(rùn)滑的溫升低5°C_;油氣潤(rùn)滑滾動(dòng)軸承的溫升與供油量有著必然聯(lián)系。工況條件不同，軸承的最佳供油量也不同，軸承在最佳供油量條件下可使溫升最低，潤(rùn)滑效果最好。與普通油潤(rùn)滑相比，油氣潤(rùn)滑可以有效降低溫升，有利于軸承的密封，并且可以有效提高軸承的使用壽命。寶鋼煉鋼廠連鑄機(jī)二冷室連鑄設(shè)備改善了潤(rùn)滑系統(tǒng)，由原來的油潤(rùn)滑改成現(xiàn)在的油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)，扇形段軸承的平均使用壽命由原來的0.5個(gè)月變成了 6個(gè) 月。某重型機(jī)械研宄所為馬鞍山鋼鐵股份有限公司一煉鋼廠設(shè)計(jì)制造了一臺(tái)1400m 坯連鑄機(jī)。原連鑄機(jī)設(shè)備中的軸承采用集中式噴油潤(rùn)滑，扇形段輥組軸承壽命大約為 1-2個(gè)月，最多不超過4個(gè)月。由于軸承使用壽命過低，需要經(jīng)常停機(jī)檢修更換扇形段，停工影響工作效率。每年為此支出的費(fèi)用都在1000萬元以上，軸承采用油氣潤(rùn) 滑后使用壽命提高至兩年，大大地節(jié)省了成本。

本文采摘自“數(shù)控加工中心主軸軸承油氣潤(rùn)滑機(jī)理研究”，因?yàn)榫庉嬂щy導(dǎo)致有些函數(shù)、表格、圖片、內(nèi)容無法顯示，有需要者可以在網(wǎng)絡(luò)中查找相關(guān)文章！本文由伯特利數(shù)控整理發(fā)表文章均來自網(wǎng)絡(luò)僅供學(xué)習(xí)參考，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明！

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